Rus oligarkların piyasadan çekilmesiyle süper yat satışları düştü274 metrelik hibrit bir süper yat olan Savannah'da bir su kaydırağı.
Northrup & Johnson'ın izniyle
Bu makalenin bir versiyonu ilk olarak CNBC'nin Inside Wealth haber bülteninde, yüksek net değere sahip yatırımcı ve tüketicilere yönelik haftalık bir rehber olan Robert Frank ile birlikte yayınlandı. Üye olmak gelecekteki basımları doğrudan gelen kutunuza almak için.
Yeni bir rapora göre, uzun bekleme listeleri, artan maliyetler ve oligark yaptırımların talebi etkilemesi nedeniyle süper yat satışları 2023'te düşüş yaşadı.
SuperYacht Times'ın Yatçılığın Durumu raporuna göre, yeni süper yatların (uzunluğu 100 feet'in üzerindeki yatlar) satışları geçen yıl %17 düştü. Yeni süper yatların satışı 2022'de 245 iken, 2021'de rekor olan 313'ten 2023'te 203'e düştü.
SuperYacht Times istihbarat başkanı Ralph Dazert, bugün 200 feet'in üzerinde yeni bir yat siparişi veren bir alıcının, pandemiden kaynaklanan birikmiş işler nedeniyle üç ila dört yıllık bekleme süreleriyle karşı karşıya olduğunu söyledi. Fiyatlar da yüksek işçilik ve malzeme maliyetleri nedeniyle yükseliyor.
Dazert, devam eden maliyetler ve gecikmeler göz önüne alındığında yeni süper yat satışlarının “bu yıl biraz daha düşmesini” beklediğini söyledi.
En büyük darbeyi en büyük süper yatlar aldı; 200 metrenin (yaklaşık 650 feet) üzerindeki yatların satışları %40 düştü. Rapora göre, süper yattaki büyük düşüşün ana nedeni, 2022 yılında Ukrayna'nın Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından Rusya'dan gelen zengin alıcıların piyasadan çekilmesi.
“Ruslar çok abartılı ve çok büyük yatlar sipariş etme eğilimindeydiler” dedi.
Geçtiğimiz yıl tüm süper yat satışlarının neredeyse dörtte birini oluşturan Amerikalılar bu boşluğun bir kısmını alıyor. Amerikalılar, Orta Doğulu ve Rus alıcılara kıyasla daha küçük yatlar inşa etme eğilimindeyken, Amerikan tekneleri büyüyor.
Rapora göre, Suudilere ait bir süper yatın ortalama uzunluğu 202 feet, Rus alıcılar için ise 200 feet, Amerikalılar için ise 177 feet.
Yeni satışlar azalsa da yat tamamlamaları arttı. Bu veriler, salgının çılgınlığı sırasında sipariş edilen ve henüz denize indirilmeye başlanan yatları temsil ediyor. Tamamlama sayısı 2023'te %31 artışla 202 süperyata ulaştı.
Yükselen süper yat filosu, inşaatçılardan komisyonculara, marina teknelerinden mürettebata kadar yat ekonomisinin tüm ekosistemi için artan bir talep anlamına geliyor. SuperYacht Times'a göre şu anda yaklaşık 6.000 süper yat var; bu rakam 2002'deki rakamın üç katı.
Dazert, Kovid döneminde ilk kez pazara gelen zengin alıcı akınının yatlarını kullanmaya devam ettiğini söyledi. Birçoğu gelişiyor, bu da yatçılık ekonomisi için yüksek seviyenin muhtemelen artmaya devam edeceği anlamına geliyor.
“Müşteri havuzu kalıcı olarak genişledi” dedi.
CNBC'nin gelecekteki basımlarını almak için kaydolun Zenginlik İçinde Robert Frank'la haber bülteni.
CNBC PRO'nun bu özel etkinliklerini kaçırmayın
Northrup & Johnson'ın izniyle
Bu makalenin bir versiyonu ilk olarak CNBC'nin Inside Wealth haber bülteninde, yüksek net değere sahip yatırımcı ve tüketicilere yönelik haftalık bir rehber olan Robert Frank ile birlikte yayınlandı. Üye olmak gelecekteki basımları doğrudan gelen kutunuza almak için.
Yeni bir rapora göre, uzun bekleme listeleri, artan maliyetler ve oligark yaptırımların talebi etkilemesi nedeniyle süper yat satışları 2023'te düşüş yaşadı.
SuperYacht Times'ın Yatçılığın Durumu raporuna göre, yeni süper yatların (uzunluğu 100 feet'in üzerindeki yatlar) satışları geçen yıl %17 düştü. Yeni süper yatların satışı 2022'de 245 iken, 2021'de rekor olan 313'ten 2023'te 203'e düştü.
SuperYacht Times istihbarat başkanı Ralph Dazert, bugün 200 feet'in üzerinde yeni bir yat siparişi veren bir alıcının, pandemiden kaynaklanan birikmiş işler nedeniyle üç ila dört yıllık bekleme süreleriyle karşı karşıya olduğunu söyledi. Fiyatlar da yüksek işçilik ve malzeme maliyetleri nedeniyle yükseliyor.
Dazert, devam eden maliyetler ve gecikmeler göz önüne alındığında yeni süper yat satışlarının “bu yıl biraz daha düşmesini” beklediğini söyledi.
En büyük darbeyi en büyük süper yatlar aldı; 200 metrenin (yaklaşık 650 feet) üzerindeki yatların satışları %40 düştü. Rapora göre, süper yattaki büyük düşüşün ana nedeni, 2022 yılında Ukrayna'nın Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından Rusya'dan gelen zengin alıcıların piyasadan çekilmesi.
“Ruslar çok abartılı ve çok büyük yatlar sipariş etme eğilimindeydiler” dedi.
Geçtiğimiz yıl tüm süper yat satışlarının neredeyse dörtte birini oluşturan Amerikalılar bu boşluğun bir kısmını alıyor. Amerikalılar, Orta Doğulu ve Rus alıcılara kıyasla daha küçük yatlar inşa etme eğilimindeyken, Amerikan tekneleri büyüyor.
Rapora göre, Suudilere ait bir süper yatın ortalama uzunluğu 202 feet, Rus alıcılar için ise 200 feet, Amerikalılar için ise 177 feet.
Yeni satışlar azalsa da yat tamamlamaları arttı. Bu veriler, salgının çılgınlığı sırasında sipariş edilen ve henüz denize indirilmeye başlanan yatları temsil ediyor. Tamamlama sayısı 2023'te %31 artışla 202 süperyata ulaştı.
Yükselen süper yat filosu, inşaatçılardan komisyonculara, marina teknelerinden mürettebata kadar yat ekonomisinin tüm ekosistemi için artan bir talep anlamına geliyor. SuperYacht Times'a göre şu anda yaklaşık 6.000 süper yat var; bu rakam 2002'deki rakamın üç katı.
Dazert, Kovid döneminde ilk kez pazara gelen zengin alıcı akınının yatlarını kullanmaya devam ettiğini söyledi. Birçoğu gelişiyor, bu da yatçılık ekonomisi için yüksek seviyenin muhtemelen artmaya devam edeceği anlamına geliyor.
“Müşteri havuzu kalıcı olarak genişledi” dedi.
CNBC'nin gelecekteki basımlarını almak için kaydolun Zenginlik İçinde Robert Frank'la haber bülteni.
CNBC PRO'nun bu özel etkinliklerini kaçırmayın